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乳源挖掘机培训学校教你离合器与制动器的相关知识

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[学习对象] 年满16周岁 [浏览量] 2969
[上课地点] 东莞市万江区牌楼基社区公交站台后面(万江地税局对面)
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详细介绍

  

乳源挖掘机培训学校教你离合器与制动器的相关知识 

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    浮源挖掘机培训离合器和制动器是自动变速器换挡机构的执行元件,它们的作用是改变行星齿轮机构的主动元件或限制某个元件的运动,以达到改变动力传递方向和速比的作用。通常情况下,离合器对行星齿轮起驱动作用,制动器对行星齿轮起制动作用,用于固定某一个旋转部件。本节只讨论多片式摩擦离合器和制动器摩擦片的损坏形式及原因。摩擦片的内部材料是薄钢板,两面为摩擦系数较大的粉末冶金层或合成纤维层,内圆周上经冲压成齿形凸耳。没使用过的摩擦片在自动变速器油中浸泡40min后呈暗红色,使用较短时间(一般500-2000km) ,摩擦片表面颜色不应改变。随着使用时间的加长,摩擦片与钢片之间相互摩擦,

摩擦片的颜色就要有所改变,一般变成浅褐色。

    摩擦片出现打滑现象后,摩擦片与钢片之间的摩擦将会变得异常剧烈,非常容易导致离合器片变成黑色,即离合器片烧蚀。另外,正常摩擦片的表面上开有沟槽,这种沟槽主要是用来控制工作液及蒸汽的流向,还有加大摩擦系数的功能。各种自动变速器的摩擦片形状不一样,这主要取决于摩擦片材料类型、工作液牌号、钢片的表面质量及离合器的接合速度,所以自动变速器在更换液压油时一定要注意生产厂家推荐的牌号和等级。同一型号自动变速器的摩擦片沟槽深度基本是一致的,可以通过沟槽的深度情况来了解摩擦片的磨损程度。摩擦片的损坏形式如下。

    1.摩擦片烧焦,炭化,颜色变黑

    挖掘机培训摩擦片长时间使用后,表面颜色有轻微变化和磨损是正常的。摩擦片烧焦后颜色变黑,用指甲轻轻地可将摩擦片表面的耐磨材料刮掉,严重时能露出内部的薄钢板。

    (1)多组离合器或制动器烧蚀,摩擦片的烧蚀原因很简单,由高温引起。而引起高温的主要的原因有两个。

    ①自动变速器散热不良引起油温过高,自动变速器的工作油温,一般应该与发动机水温相近或稍高于水温,极限值应该低于1150C。此时应该检查自动变速器的散热器或者自动变速器内部的散热器旁阀。

   ②离合器打滑引起大量的摩擦热。在拆检自动变速器时,要注意观察其他离合器是否也存在摩擦片烧焦的现象,若存在,则要重点检查液力变矩器、油泵、压力调节阀及主油路等影响全局的元件有无泄漏造成油压过低。

 (2)单组离合器摩擦片烧焦二单组离合器摩擦片烧焦的故障范围可大大缩小,应重点检查与此组离合器有关的工作部件的状况。引起单组离合器摩擦片烧焦的原因如下。

   ①活塞密封圈损坏,造成液压缸压力过低,摩擦片始终处于打滑状态。一般行驶里程较长的车辆,因为密封圈老化造成密封不好,容易出现这种故障。如果刚修竣的自动变速器也出现此类故障,往往是因为维修人员安装密封圈时方法不对,密封圈没安装到位。安装活塞时,应该在转动的同时均匀的用力推动活塞,以免活塞在安装过程中卡住。不均匀的用力还可能使油封在推动过程中错位甚至损坏。

②离合器的自由间隙过小,造成摩擦片与钢片始终处于接合或半接合状态,加速摩擦片的磨损。一般离合器的白由间隙在0.5-1.5mm之间。装配时按照维修手册上给出的标准,并且使用厚薄规进行测量间隙,如图10-37所示。

 ③单向阀损坏,离合器活塞F:的单向阀如图10-38所示。该单向阀的作用是:当液压油进人液压缸时,单向阀的钢球在油压的作用下被压紧在阀座上,单向阀关闭,保证液压缸密封。液压缸内的油压解除以后,单向阀的钢珠在离心力的作用下离开阀座,单向阀开启,液压缸内的残余工作液从阀孔流出,这样离合器彻底分离。若单向阀卡住或者单向阀滤网上有脏物,泄压阶段使液压缸内的工作液不能及时流出,离合器片与钢片处于半接合状态,容易引起摩擦片与钢片间的摩擦,造成摩擦片损坏。

 2.摩擦片剥落

(1) 浮源挖掘机培训教你摩擦片剥落的故障现象:摩擦片上的铜基粉末冶金层或合成纤维层不均匀的脱落,像是被一块块剥下来似的,此种现象常见于大修后的自动变速器。

 (2)故障的主要原因

①摩擦片未经过自动变速器油中浸泡即装配使用。摩擦片在装配前应在盛有自动变速器油的容器中浸泡40min以上。若不经过浸泡,自动变速器装配完毕离合器开始工作时,工作液只能到达摩擦片的表面,而不能立即浸人里层。这样,在传递转矩时,极易使摩擦片的铜基粉末冶金层或合成纤维层脱落。

 ②摩擦片质量有问题,所使用的摩擦片不符合原厂要求。

 3.摩擦片变形

 (1)故障现象:摩擦片最常见的变形是碟形变形,这种故障非常容易造成自动变速器换挡品质不良.

 (2) 浮源挖掘机培训教你摩擦片剥落故障的主要原因:这种形式的损坏大多是由于离合器摩擦片工作时局部温度过高或其他机械原因引起的。有时是因为维修人员安装不到位所致。

 4.摩擦片和钢片烧结在一起

 此种情况一般与温度过高或摩擦片过度磨损有关,由于过热导致表面涂料脱离.摩擦片和钢片之间产生的热使离合器片熔化,并与钢片钻连在一起,导致离合器始终处于接合状态,无法分离。所有依赖于离合器正确操纵的工况都将受到影响,可能出现的故障包括:驱动挡脱不开;倒挡无法退出;直接挡起步;第2挡无法脱离以及一些不常见的故障。

  5.离合器片的抛光

 如果离合器片表面没有损坏的迹象,应该挤压每一个离合器片看其表面涂料中是否存有油液。如果挤压时表面出现油液,说明摩擦片没有被抛光。保持油液是离合器片正常工作的基础,油液冷却并润滑摩擦片的表面,使离合器片避免被摩擦热烧蚀。如果离合器片表面的隔离层被抛光,离合器片将无法保持油液。



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