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东坑抱夹叉车培训考证排气温度传感器

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详细介绍

  

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    东坑抱夹叉车培训考证柴油机和汽油机的排气温度有一定的差异,选用排气温度传感器时应有所区别。但是,原理上是一致的。

    检测排气温度的传感器有多种,例如:热敏电阻式传感器、热电偶式传感器、熔断器式

传感器、白金电阻式传感器等。图7_  42一图7_  49是几种常用的排气温度传感器的照片和结构图。这些传感器都己历史悠久。这从另一个侧面说明了这些传感器在检测温度方面的应用是非常广泛的。

    东坑抱夹叉车培训考证1976年和1978年日本排放法规中规定:作为排气净化系统采用催化转化器时必须义务安装超温警示灯。也就是当催化剂温度达到异常高温时应发出警报。

    为了维持催化剂理想的净化效果,为了实现高精度温度管理和为了保护催化剂在高温下的长期适应性,这种超温警报系统将会逐步推广。

    偶尔发生失火,未燃气体流到下游,在催化转化器中进行反应,催化剂温度会急速升高。当温度升高到1 300时,催化剂融化,或者因催化转化器布置在汽车底盘下方而引发火灾。因此,感知特定的催化剂温度,及时发出警报是重要的。东坑抱夹叉车培训考证

    热敏电阻式传感器是用金属氧化物制成的。但是,一般都应用于温度比较低的场合。如果用于检测汽车的排气温度则有感知温度范围不足,且无可以适用于高温的产品。因此,需要一种适用于高温范围的温度传感器。

    东坑抱夹叉车培训考证高温热敏电阻相对于温度具有负温度特性的NTC型热敏电阻,具有其他感温材料所没有的若干突出的优点。例如:可用温度范围宽广,400一1 000 CC;阻值变化范围大,从0.1kS1到100ki2:可以反复使用等。这种材料的代表产品有:与氧传感器相同的错固体电解质型传感器和电子传导型传感器。如前所述,错固体电解质是氧离子传导型物质,随着温度升高,氧离子传导率增大,电极间的电阻变小,所以可以感知温度。用于测量排气温度的热敏电阻式传感器一般为高温型热敏电阻式传感器。

    图7_  50示出了氧离子传导型高温热敏电阻传感器的特性。

    东坑抱夹叉车培训考证电子传导型,顾名思义就是电子传导电荷的传感器。工作原理是以半导体的N型、P型为代表的。但是能够用于高温的是非常少的。以上的主要材料都是迁移金属的氧化物,一般地说,当温度达到1 000时,多数氧化物的内部结构都要发生变化(转移)。因此,在需要使用的温度范围内必须进行充分的老化处理。经过老化处理,使元件的阻抗在使用温度范围内预先进行充分的吸收而不发生大的变化。

    如图7_引所示中示出了电子传导型高温热敏电阻传感器的特性。

    近年来开发了许多种电子传导型、能够覆盖宽广温度范围的传感器,用于判断催化剂的活性度和保护催化齐J,用于多点温度检测以及检查传感器的导通等。其特性的一例如图7_  51所示。东坑抱夹叉车培训考证

如图7_  52所示是温度传感器的组装图。该传感器与氧传感器相比,传感器的体积较小,而且能够迅速地感知温度。也就是说,将传感器的热容量设计得很小。用充填物将感温部周围填满,金属管检测到的温度几乎没有时差地迅速地感知到。结构特点是杆体很细,用导线引出。耐热材料方面从端部开始依次采用:镍烙铁耐热耐蚀合金、SUS301S. SUS304等材质罩盖热敏电阻元件和引出线。安装位置则如图7_  53所示,在下流的催化转化器以后,应当能够忍受道路上弹起的石子、飞溅起的水花、振动、冲击等苛刻的外界条件。引出线采用特殊的保护措施:用不锈钢丝编织的网罩盖在包覆材料硅橡胶的表面。东坑抱夹叉车培训考证

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