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详细介绍

  

 

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    沙田抱夹叉车培训考证根据博世公司介绍,在ECU方面,10年前使用的是8位的控制器,而现在己用新一代犯位控制器,具有相当于700万只晶体管的功能,几乎具有相当于Pellti川n_fl处理器的工作能力,处理能力提高了4倍,记忆功能增加了30倍。10年前匹配发动机仅需用到500个参数,由于功能扩大,而今匹配发动机需要用到6000多个参数。因此,接插座在1 989年时大约要用55针,现在轿车电控用的接插座己经用到 154针。

四、特种传感器

任何一种电控燃油系统中都有许多传感器。关于通用性传感器将在第七章中进行详细介绍。本节中只介绍一些特殊的传感器。所谓特殊系指某种特种用途的传感器,或者某家公司特殊开发的、虽然是普通传感器,但是有别于普通产品。在各个公司的电控燃油喷射系统中都有一些特殊的传感器。沙田抱夹叉车培训考证

 (一)共轨压力传感器

共轨压力传感器的作用是以足够的精度,在相应较短的时间内,测定共轨中的实时压力,并向ECU提供电信号。   

沙田抱夹叉车培训考证共轨压力传感器由下列构件组成:压力敏感元件(焊接在压力接头上);带求值电路的电路板和带电气插头的传感器外壳。

燃油经一个小孔流向共轨压力传感器,传感器的膜片将孔的末端封住。高压燃油经压力室的小孔流向膜片。膜片上装有半导体型敏感元件,可将压力转换为电信号。通过连接导线将产生的电信号传送到一个向ECU提供测量信号的求值电路。

共轨压力传感器的工作原理是:当膜片形状改变时,膜片上涂层的电阻发生变化。这样,由系统压力引起膜片形状变化(l 50MPa时变化量约l:T1I,1),促使电阻值改变,并在用SV供电的电阻电桥中产生电压变化。沙田抱夹叉车培训考证电压在50一70mV之间变化(具体数值由压力而定),经求值电路放大到0.5一4.SV。精确测量共轨中的压力是电控共轨系统正常工作的必要条件。为此,压力传感器在测量压力时允许偏差很小。在主要工作范围内,测量精度约为最大值的2%。共轨压力传感器失效时,具有应急行驶功能的调压阀以固定的预定值进行控制。沙田抱夹叉车培训考证

 (二)博世公司的流量限制器

在博世电控共轨系统中装有流量限制器。该流量限制器的作用和电装公司电控共轨系统中的流动缓冲器相仿。

沙田抱夹叉车培训考证流量限制器的作用是防止喷油器可能出现的持续喷油现象。为此,由共轨流出的油量超过最大流量时,流量限制器将自动关闭流向相应喷油器的进油口,停止继续喷油。

流量限制器(图3_224)有一个金属外壳,外壳有外螺纹,以便拧在共轨上,另一端的外螺纹用来拧入喷油器的进油管。沙田抱夹叉车培训考证外壳两端有孔,以便与共轨或喷油器进油管建立液压联系。流量限制器内部有一个活塞,一根弹簧将此活塞向共轨方向压紧。活塞对外壳壁部密封。活塞上的纵向孔连接进油孔和出油孔。纵向孔直径在末端是缩小的,这种缩小的作用就像流量精确规定的节流孔效果一样。

    沙田抱夹叉车培训考证流量限制器的工作原理如图3_225所示,正常工作状态是:活塞处在静止位置,即靠在共轨端的限位体上。一次喷油后,喷油器端的压力略有下降,从而活塞向喷油器方向运动。活塞压出的容积补偿了喷油器喷出的容积。在喷油终了时,活塞停止运动,不关闭密封座面,弹簧将活塞压回到静止位置。燃油经节流孔流出。弹簧和节流孔尺寸是如此设计的:使得在最大喷油量(包括一个安全储备量)时活塞仍能抵达共轨端的限位体位置。此静止 泄油量过大时的保护性工作原理:

沙田抱夹叉车培训考证由于喷出的油量过大,活塞从静止位置被压到出油端的密封座面上。然后,活塞在此位置一直保持到发动机停机时靠在喷油器端的限位体上,从而关闭通往喷油器的进油口。

泄油量过小时的保护性工作原理(图3_225):由于产生泄油,活塞不再能达到静止位置。经过几次喷油后,活塞移动到出油端的密封座面上。即

在此处,活塞停留到发动机停机时靠在喷油器端的限位体上,从而将通往喷油器的进油口关闭。沙田抱夹叉车培训考证

 (三)电装公司的流动缓冲器

当处于静态时,球将量孔堵死,没有燃油流动。当加上一定的压力,球的位移为L:时,则对应着一定的流量。

沙田抱夹叉车培训考证如果因为某种原因,流量突然加大时,则球的位移加大,达到L,+L:时,球将右侧的出油孔堵死,即球落座,再也没有燃油流向喷油器,起到保护作用。这是一个很重要的作用,千万不可忽视,否则,燃油会一直不停地流入气缸,直到充满气缸!这时,通过流动缓冲器的流量可以用下式表示。

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