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虎门抱夹叉车培训考证中国威孚公司的供油泵ECU(二)

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详细介绍

  

虎门抱夹叉车培训考证中国威孚公司的供油泵ECU(二)

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6.ECU的小型化

虎门抱夹叉车培训考证一方面ECU的功能不断增加,同时,车辆上电子控制设备的体积等也在不断增大,因此,要求ECU可以安装在不同的地方,而且必须追求ECU的小型化。

l)电子零部件的小型化

现在,一般采用的方法是将电子零部件安装在线路板的上面。提高电子零部件安装密度的基本方法是追求零部件的小型化。图3_2巧说明离散组件和IC插件随着时代的推移不断小型化的过程。虎门抱夹叉车培训考证

2)布线高密度化

为了实现高密度安装电子元件,必须首先实现高密度布线。作为线路板的材料最好采用多层陶瓷基板。但是,成本很高。现在大量使用的是玻璃环氧基板。提高布线密度的方法有:缩小布线之间的距离、基板多层化等。对于发动机控制线路板来说,公认的极限是:线径0.1,nlll,布线间距0.1 mn、。关于基板的多层化,2层、4层和6层的基板均己实际用于发动机控制之是小型高密度ECU结构实例。虎门抱夹叉车培训考证

7.耐环境性

l)防水性

ECU安装在发动机室内时,首先要求的性能是防水性。例如,在ECU内部填充硅油等,

虎门抱夹叉车培训考证浸入到ECU内部的水分不会影响ECU的性能。最近,由于追求设计轻量化和重复使用性,将ECU设计成全封闭型,但不加填充物质。这时,为了缓和ECU内外压力差,设置了通气孔,同时,还要防止水分从通气孔进入ECU内部。此外,还要防止水分从接头处进入ECU内部。

2)耐热性

ECU布置在发动机室内的另一个问题是耐热性。不仅有发动机主体的热问题。由于采用大电流驱动的电动机等部件在增加,的发热也是一个大问题。提高ECU耐热性的主要措施有: 虎门抱夹叉车培训考证

 (l)采用耐高温的元器件:ECU布置在发动机室内时,因具体安装位置不同ECU内部最高温度也不同,有时ECU的周围温度可能上升到100℃左右。作为ECU的主要部件的微型计算机,以前最高工作温度是85℃,现在已经生产出可以承受105℃、125℃的产品。可以根据使用场合,适当选用。

虎门抱夹叉车培训考证(2)采用低发热元件以前,对于大电流的驱动器主要是采用场效应晶体管,现在主要采用功率MosFET,电阻值越来越低,发热量越来越小。

 (3)采取必要的散热结构

安装在基板表面的功率元件的发热量尽可能在ECU外部散去,具体技术可参照图3_219。设法让功率元件所产生的热量传到基板的底面去,尽量采用传热性好的材料等。

虎门抱夹叉车培训考证3)耐振性.当EcU安装在底盘上时,传递到EcU上的振动加速度约为40一50耐52:安装在发动机.或进气系统上的时候,振动加速度可达100一30Om/扩。

提高ECU耐振性的措施有:

将基板固定到金属平板上,抑制振动;

安装重心低的元件;

采用能够承受微小滑动摩擦的插座,图3_220是耐振性良好的ECU的实例。虎门抱夹叉车培训考证

4.通讯功能为T实现和故障诊断工具通讯、变速(trans:111551)控制、牵引控制等其他控制单元之间的协调控制,因此,通讯功能是不可缺少的。目前主要采起止同步通讯方式;为了通讯高速化和多种设备之间通讯简易化,车内局域网(CAN)方式是其中常用的一种,因此,局域网控制器(C AN—Colllroller AreLI Net*lk)等必将大量使用。今后,包括其他控制单元和定时器的同步控制功能的通讯方式也将会被采用。虎门抱夹叉车培训考证

5.存储器的多样化

l)闪存(FIJASH MEMOI又Y)

微机中的ROM通常采用的是屏蔽ROM(Mask ROM)或单次可写存储器(olle time

PROM)。这些ROM在ECU装配工序之前必须将程序写进去。因此,控制程序必须提前决定下来;即使是硬件结构完全相同,仅就程序本身来说,软件的数量也会增加。

虎门抱夹叉车培训考证现在,主要是采用闪存(F以511 MEMORY),在ECU装配完成之后, ROM中的程序可以更改重写。这样,从程序定形开始到ECU完成的时间可以缩短,硬件可以实现标准化。

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