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大岭山抱夹叉车培训考证电控共轨系统

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详细介绍

  

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    大岭山抱夹叉车培训考证20世纪90年代研制出一种全新的燃油喷射系统—电控共轨燃油系统。该系统正式问世时间还不长,但已显示出它的巨大的优越性和发展潜力。

    电控共轨系统的特点是:通过各种传感器和开关检测出发动机的实际运行状态,通过计

算机计算和处理后,对喷油量、喷油时间、喷油压力和喷油率等进行最佳控制。高压电控共轨燃油系统是21世纪新一代绿色柴油机的燃油系统。

    一、电控共轨系统的简史

    共轨式燃油系统的基本原理早就广为知晓。但是,技术上的难度限制了该项技术的发展。

    大岭山抱夹叉车培训考证20世纪30年代,人们在航空汽油机上开始试验汽油喷射技术,到第二次世界大战后期汽油喷射装置己经成功地用到军用飞机的发动机上。

    20世纪50年代末,汽油喷射装置在赛车汽油机上广泛采用;20世纪末,各型汽油机已经顺利地完成了从机械式供油系统向电控燃油系统的全面转换。

    20世纪90年代,柴油机的供油系统开始向电控供油系统过渡。进入21世纪以后将会有一个迅速发展的阶段。但是,不会像汽油机那样顺利而又迅速地完成这个转换过程。甚至有人认为:由于柴油机产品的多样性,不可能像汽油机那样彻底完成用电控燃油系统全面代替传统的机械式燃油系统。大岭山抱夹叉车培训考证

    20世纪60年代后半期,瑞士的Hiher教授开发成功柴油机电控共轨系统的“原型”。其后,以瑞士工业大学的Gan、:教授为中心对电控共轨系统进行了一系列研究。

    日本电装公司于1995年年末,将ECI〕_UZ型电控高压共轨系统成功地应用于卡车柴油机而开始批量生产,从此开创了柴油机电控共轨燃油系统的新时代。

    大岭山抱夹叉车培训考证EcD_uZ型电控共轨系统是电装公司和丰田汽车公司共同研制开发的。博世公司于1997年年末,开始批量生产轿车柴油机用电控高压共轨系统。

    20世纪80年代中期,日本电装公司已经完成了汽油机的电控燃油系统。当时在电装公司燃油装置事业部主持工作的藤泽英也先生开始将精力从汽油机燃油系统方面转向柴油机燃油系统方面。开始考虑将汽油机的电控喷油技术应用到柴油机上来,于是构思了ECD_UZ

系统。

    20世纪80年代中后期,当时的日本柴油机机器公司(ZEXEL)开发成功“喷油率可变型燃油喷射系统—TICS系统”,而且,倾力宣传该系统的优越性。电装公司的领导曾向藤

泽先生提出建议:购买TICS技术进行生产。当时藤泽先生回答说:请等一等,我们还有更好的方案—ECD_UZ系统。大岭山抱夹叉车培训考证

    1990年,本书中方著者之一参加了在日本千叶县幕张国际展览中心举办的国际汽车展览。在日本电装公司的展位上看到了装有ECD_UZ系统的柴油机。当时,柴油机故意布置在很高的位置上,参观者根本看不到实物。一位高个子的朋友特地举起照相机,从发动机顶上照了一张照片。这说明,ECD_UZ在1990年还处于对外保密状态。

    大岭山抱夹叉车培训考证1993年,藤泽先生带领一批人前往欧洲考察。首先去了博世公司,藤泽先生介绍了ECD_UZ系统。并说明:如果需要,可以卖许可证给博世。然后又去菲亚特公司考察。他们发现,菲亚特公司的电控共轨系统也颇有特色。

    6个月以后,博世公司宣布收购菲亚特公司关于电控共轨系统的技术,并雇用了全体技术人员。

    德国Kal.l_Heinz Hoffmann在一篇技术报告中是这样介绍欧洲的电控共轨系统的开发经过的:1993年,戴姆勒一奔驰公司对各种不同的柴油机燃油系统进行了对比,目的是为新一代轿车柴油机选择发展潜力最大的燃油系统。选择的先决条件是用于直喷式柴油机,并适用于四气门机构。大岭山抱夹叉车培训考证

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