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莞城抱夹叉车培训考证柴油机电控喷油技术的关键要素

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详细介绍

  

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    莞城抱夹叉车培训考证如前所述,电控燃油系统是高新技术组合的结晶。其关键技术要点可以归纳如下。

    (一)传感器技术

    在电控燃油系统中,通过各种传感器检测出发动机的实际运行状态。常用的传感器有:空气流量传感器、增压压力传感器、水温传感器、燃油温度传感器、曲轴角度传感器、油门开度传感器等。这些传感器都是控制发动机的基本传感器,和汽油机电控系统中使用的传感器基本相同。在共轨系统中,为了准确测量共轨内的压力而在共轨上安装压力传感器(图3_ 22). 莞城抱夹叉车培训考证

    共轨压力传感器的测量范围是20一180MPa—测量范围相当宽,测量精度也很高,要求达到土2% -3%。应该在各种运行工况下都能精密地控制燃油压力。而且即使在180MPa的高压状态下仍然具有很高的可靠性。

    莞城抱夹叉车培训考证测量排气温度、压力的传感器、直接监视排气中HC. NO、浓度的传感器也是必要的,在改进排气系统的同时必须加紧开发研制。

    (二)软件技术

    当电控燃油系统开始使用的初期,喷油控制程序大体上都是这样编写的:检测出发动机的转速和油门开度,输入到计算机内,形成所谓数据MAP,从数据MAP中计算目标喷油量,向伺服回路发出指令,进行控制。并且反复循环进行操作。莞城抱夹叉车培训考证

    其后,陆续开发出各种附加控制功能,通过计算机编程即所谓软件控制来实现。随着应该追加的功能增多,控制程序不得不变得越来越复杂。结果,初期编写的程序逐渐变得不能继续使用了。因此,作为应用计算机技术的最重要的一项要素—软件工程己经提上了日程。莞城抱夹叉车培训考证软件开发过程、软件开发方法、结构化设计方法等等都是重要的。发展的结果,发动机控制软件也和一般的计算机软件一样,通过操作系统(OS),编写多任务处理系统结构。各种控制功能作为一项任务(功能单元)可以独立设计,在操作系统控制之下,在单一计算机上分时执行。

    最近,在操作系统方面也在使用世界标准规范,以前各公司独自设计的功能软件也将根据标准式样进行设计,目前的新动向是正在推进软件模块化、部件化。这种动向成熟后,软件将有可能作为功能部件进行销售,由此将会迎来更高层次的标准化、通用化。

    (三)各气缸间转速不均匀控制莞城抱夹叉车培训考证

    柴油机在低速运转或怠速运转时,为了减小振动、使发动机平滑运转,必须对各个气缸的运转进行控制。这是电子控制系统的一项任务(图3_ 23).

    发动机的各个气缸在机械加工时产生加工偏差、喷油机构向各个气缸内喷油时产生偏差、导致各缸产生燃烧状态不均匀,使发动机产生振动。图3_ 24表示各缸内瞬时角速度的实际测量结果。莞城抱夹叉车培训考证由图可见,当有振动时,各气缸之间的燃烧状态之差导致角速度之差。为了消除或减小上述转速波动,一般是通过电子回路检测出各气缸的瞬时角速度,向瞬时角速度高的气缸内减少喷油量,向瞬时角速度低的气缸内增加喷油量,努力控制使各气缸的瞬时转速相同。

    莞城抱夹叉车培训考证为了解决上述问题,可以通过对各气缸实行独立的喷油控制,也就是采取下述措施才可能达到目的:计算机转速波动学习算法、高性能伺服机构、高速电磁阀等等。

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