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沙田装载机铲车培训考证全速调速器的典型构造及工作过程

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详细介绍

  

沙田装载机铲车培训考证全速调速器的典型构造及工作过程

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    沙田装载机铲车培训考证全速调速器不仅能趁定息速和限创超速.而且能拉创桑油机在允许的转速范围内任何转速下你定地工作.下面以国产I, II, III号系4l1泵的钢球式机板离心全速调速器为例说明工作过程.介绍其典型结构。对于A里泵用RSV型全速调速舌,读者可参考本单元未尾处的学习资涯.

    国产I,11、川号系列泉的调速器均为姻球式机械离,二全速调速器.它们的结构和工作原

理基本相同。现以1号泵调速器为例如以说明. 沙田装载机铲车培训考证

    与I I号泵配用的全速调速器知图8-44所示.它安装在11号嘴油泵的后端。嘴油泵凸轮抽的后端固定有琴动锥盘.其尾部松套着推力锥盘.飞球保特架是一个圈盘。从中心孔向外开有均布的6条径向切口.由6个块状的飞球座和个飞球所纽成的飞球组件分别嵌装在这6个立切口中,可以‘M1直切口作径向滑动。驱动锥盘的内推面上铁出了6个均匀的锥形凹坑.6个飞球组件的右端嵌入此凹坑中.而其右端刘烦言在推力铮盘光清的内锥面上.

    沙田装载机铲车培训考证推力盘的球抽承和起动弹黄前座之间央持着拉板,其上部的孔套在喻油泵供油拉杆的后

端,井用拉杆螺毋定住。拉板向左推劝供油拉杆时.推力经停供弹妥传递,以缓和冲击.

    调节螺柱上装有4个弹妥油1:校正弹妥、起动弹苦、低速弹畏和高速弹妥.起动弹妥和低速弹黄的后端都支律在可洛轴清动的弹黄座上.在弹黄座之后顶盆着调速又的又形甘.调速又通过操纵轴支律在后壳体上.驾胶员通过加速路板和杆系扳劝操纵甘‘带劝操纵轴和调速义.推动弹黄座,改变调速弹黄的压编童,即可改变调速器起作用的转速.起动弹黄的对座支

撑在径向推力抽承上,而调速弹黄的前座支撑在起动弹黄对座的内因面上,高速弹赞呈自由状态,端头留有一定间珠.权正弹黄座可轴向移动. 沙田装载机铲车培训考证

    停权手柄装在前壳的顶部。壳体顶部和底娜设有加油口和放油孔.分别用加油口娜塞上钻有通气孔.以免壳休内润清油受热。致使腔内蒸气压力过高而造成漏油。裸塞孔道内有泡沐塑料渡芯.防止灰尘等胜物进入.

    在调速器后壳上还有高速限止螺仃和怠速限止裸仃已分别用未调整、限定最高工作朴速和息速。

    11号喻油泵用全速调速器调速原理如图8-45所示。对面已经介绍过.下面仅介绍其几个

基本工况的工作过程.

    沙田装载机铲车培训考证(1)一般工况:当调速又处于两个眼位螺打之间的任一位!时.荣油机将稳定在某一转速T工作,飞球的离心力F、与调速弹黄弹b F。处于平衡状态。如讨所述.当外界负荷发生变化而引起转速改变时.飞球的离心力与调速弹妥力失去平衡.调速器将自劝调节供油量,使架油权转速维持在原来转迷附近.当需要改变转速时.可改变加速路板的位I.通过调速又来改变调速弹黄的预紫力达到目的.如图8-45所示的加速过程.加速前.操纵甘固定在位I I.染油机在较低的某一转速下往定地运转(即供油黄和负荷相适应. F.,与F。相平衡)。加速时.将调速叉从位笼1转到位笼11.以增大弹簧的预紧力.R'1 Fe>FA?,供油拉杆囚此便向增加供油方向移动。由于此时负荷未变.所以荣油机的转速增加.由于荣油帆转速增大,飞球离心力增大。沙田装载机铲车培训考证转向推力也随之增大。F、的增大R促使供油拉杆向减小供油黄方向移劝(图8-451,).拉板便由位工II回到接近于原来位!I的位I川上.俊调速弹黄弹力和飞球离心力的轴向推力达到断的平衡.此时与40纵甘位五改变之前比较.调速弹资的长度偏姐7.预紧力增加7.转速较原来也提高了。相反.若调速叉向放松调速弹资的方向转动.调速弹黄的预紧力便减小.,,J束油帆的转速也随之降低。窝要说明的是.11号系调速器采用高低速两个调速弹簧。低速弹黄刚度较小.装配时有一定的预压力:高速弹簧刚度较大.装配时里自由状态.在低速时,低速弹簧单独工作,当转速提高到一定数位之后.高速弹畏才加入工作.

   沙田装载机铲车培训考证(2)息这工况:将调速叉逆时针旋至与息速限止螺打相硅.调速弹苦放松.扭压力及小,柒油帆3I铭定在最低转速下运行.调整息速限止螺打的位I.可调整忠速。

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