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长安叉车培训考证 柴油机早期功率不足是什么原因 如何对策

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详细介绍

  

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   长安叉车培训考证 柴油机出现功率不足.转速明显下降。操作时,使用加大油门提高转速来弥补其功书不足.才能进行作业.柴油消耗量增加。笔者通过多例故障拆卸检查分析。归纳认为柴油机早期

功率不足的原因有如下几点:    长安叉车培训考证

l)柴油机质量差.使用者操作不当。除了有个别生产厂家粗翻滥造、质盆上把关不严等之外,大多数的故障是人为造成的.

        2)磨合时间不够.便投入负荷作业。有些用户致富心切不按使用说明书上规定磨合。有的柴油机虽然磨合,但磨合时间不够.就投入工作而且满负荷运输作业。由于新机的零配件间隙太小.配合表而凹凸不平,当柴油机重负荷时,运动阻力增大。柴油机会出现功率不足。

    长安叉车培训考证 因此。新机在正式投入生产前.必须按使用说明书视定,再次经过热负荷磨合,使零件逐步达到最佳的配合间隙和较理想的表面粗糙度.

    3)空气滤清器不按期进行保养和维护。如使用前不向油盘加注机油:不经常检查和清洗滤清器芯;安装滤清器不够牢固,螺杆、螺母、夹紧件过于松动;橡胶垫圈与罩盖变形密封不良;进气胶管沾油后易变质老化.加之柴油机工作时温度较高,胶管受热后找变软,造成磨损、断裂.不及时更换,使未经过滤的空气进人气缸。导致缸内的零配件严重磨损而产生漏气.压压缩系“病情’恶化.促使柴油机功率不足。长安叉车培训考证

    4)长时间超载超速运输作业。由于机车超载作业.非要加人油门不可,当负荷增大时.混合气比例失调,燃烧不完全连续胃黑烟.引起缸内大量积炭。加上经常超负荷作业.机内零件温度上升.机油温度也随之升高,金属零件在高温高载荷产生塑性变形,破坏了零件配合关系.导致气缸磨损速度加快.甚至发生抓粘磨损,促使柴油机功率下降,

    长安叉车培训考证5)小按期更换油底壳机油和不重视对润棍油路清洗。有的柴油机使用很久.只管添加而不彻底更换油底壳的机油.使机油变质失去润滑作用.加快零部们的磨权,配合间隙活增,些油机功率急从下降。

    因此,集油机工作200h.或连续使用1个月.要全部更换油底壳机油。

    6)柴油滤清器严重堵塞或失效:山于柴油不径48h沉淀.加油工具简单且不干净.柴油滤清器不定期清沈,长时间不更换滤芯.滤清效果下降。柴油流量减少,低压油路油量供应不足.还使柴油中的佘质和水分混入燃料供给系统.加剧了“三大精密傲件的磨损。高压柴油泄漏多。导致供油压力降低.减少了每缸每次的喷油址。加油后柴油机转速上升缓馒,极大地影响柴油机的输出功卒。长安叉车培训考证

    7)不及时检查调整气门间隙,使柴油机的配气相位错乱。由于传动零件与固紧件松动,使气门间像增大.或者配气机构在缺油的情况下发生干摩擦引起早期磨损;还有正时齿轮键槽磨损松动.记号模糊不清而发生安装错误.使配气相位错乱;气门开启时问延迟、关闭时间延迟.在叠开角内进、排气气流紊声·造成气缸吸入的新鲜空气不足.排山的废气不干净,会便桨油机工作中日烟、过热、功率不足。

   长安叉车培训考证8)气缸压缩不良,气门泥气、排气阻力增大。新柴油机气门磨损不产格,有的维修者更换气门座不用铰刀修理,使气门漏气;缸内严重积炭及排气管道积炭过厚.不及时清除.使气门关闭不严.排气不畅通:有个别活塞环粘结在活塞环槽内而卡死.失去弹性,活塞环开口重合.导致气缸大量漏气;气缸盖螺母、喷油器紧固螺母拧紧力矩不足且不均匀,致使烧缸垫后气缸窜气、漏气。上述种种原因都造成柴油机早期无压缩力、起动困难、功率不足。

    9)输油泵输油压力不足。当输油泵进油接头螺栓内的小滤网堵塞.输油泵内部磨损及泵盖上的回油阀密封不严时.均会降低燃油的输入压力,也会使柴油机的最大供油量相应减少,因而功率下降。

10)喷油器工作不良。①喷油器使用一段时间后,喷油压力开始降低.油束雾化不良.也严重时出现油针关闭不严.喷射后有滴漏,甚至有卡死现象;②喷油器工作时.由于针阀偶件长时间的撞击.或者喷油器体下端面与针阀杆的台肩撞击过早磨损形成凹坑时.会使柴油器体密封面与针阀尾部磨损下沉,喷油器针阀升程超差.针阀升程增大。据有关部门实验证明.当升程增大到0.47 ~0.5mm时,喷油便延长6度-7度的曲轴转角,延长了后燃期。致使柴油机功率不足(功率下降高达3~4. 5kW).正确的针阀升程:轴针式喷油器的针阀升程一般在0.35~0.4mm之间.如4125A( B)柴油机采用0.37 ~0.38mm?而长型孔式柴油器的针阀升程一般在0. 25 -0.32..之间。长安叉车培训考证

    11)喷油泵工作不正常。①喷油泵的柱塞、出油阀等偶件严重磨损,随动柱调整螺钉松动.调速器有故障.会使喷油泵工作不正常,使装油机个别缸工作不良或不工作;②喷油泵供油时间发牛变化,提前过早或滞后过迟;喷油泵供油起始角不对.有的油泵调校修理人员.只注意检查调整喷油泵各缸的供油间隔角为90度~30度, 而忽视保证柱塞在凸轮上止点前的供油起始角。在相同供油条件下.过大的供油起始角比正常起始角时的供油延续历程延长了,喷油质量下降。当供油起始角相对于油泵凸轮差6度 ~7度时,某油机耗油率增加8~9.5R/kW·h,功率也同时下降。

   长安叉车培训考证因此.架油机每工作500h后.应对喷油器进行检查和调整;每每作1500h.应在试验台上校准一次喷油泵:安装的同时,应在机车上检查和调整柴油机的供油提前角.

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