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延长蓄电池使用寿命的有效方法连南学装载机

延长蓄电池使用寿命的有效方法连南学装载机

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详细介绍

  

延长蓄电池使用寿命的有效方法连南学装载机 

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    连南学装载机蓄电池是柴油机启动时的重要供电设备,如果使用维护方法不当,则很容易出现故雌。为此,必须注意以下要点,才能有效延长蓄电他的使用寿命。

    1.使用中的蓄电池的维护要点

    (1)及时消除壳盖上黄白色糊状物。蓄电池壳盖上的黄白色糊状物,是由于溅有硫酸溶液的极柱受到电化学腐蚀所致。其中白色物质主要是硫酸溶液的硫酸铅,而黄色物质为硫酸铁。此类物质腐蚀性较强,一且电阻很大。若处于导线接触处,将形成很大的接触电阻,致使导电不良。

    连南学装载机为避免产生这种物质,要经常用碱水(也可用10%苏打溶液,或者用10%氨水溶液)浸过的棉纱,擦净蓄电池外壳及壳盖处溅出的电解液。若极柱与导线接头间存有导电不良的氧化物时,可用小刀刮净。

    (2)电解液液面保持一定高度。蓄电池内的电解液液面高度,应该高出隔板顶部10-15mm.液面高度降低,是因为蒸馏水的蒸发所致。这种现象,在气温较高时常易发生。另外,在充电过程中电解液“沸腾”只是其中的水分被电解分离,而硫酸溶液仍留在电解液内。为此,应及时补充燕馏水,而不加注稀硫酸溶液,以免电解液浓度增加而损坏极板。另外,应在蓄电池处于充电状态下添加燕馏水,这样可使电解液混合更加均匀

    液面高度通常每隔半月左右就应检查一次.其方法如图2-59所示,用一根长度100-150mm、内径4-6mm的玻璃管,并在管上位于底端10-15mm处刻有记号(管子的两端相通),将玻瑞管插入蓄电池单格电池的螺塞孔内直到触及极板顶部为止,以观察液面高度。也可将玻璃管从加液口垂直插入.直至与极板接触,用大拇指按住玻璃管的上端然后将其抽出。在玻璃管内液柱的高度,即为蓄电池内电液高于极板的高度。

     (3)连南学装载机减少蓄电池自放电。有关标准规定,蓄电池充足电后在20-30的环境中开路搁置25天,其容最损失不应超过200/a。为减少蓄电池的白放电,很多生产厂家都在负极板中加入了腐殖硫及本素硫酸等缓冲剂。但减缓不等于根除,所以暂时不用的新蓄电池不要预先加注电解液。对已加注电解液而闲置待用的蓄电池,应定期进行充电(至少每月甲次),以防蓄电池自放电严重而使极板硫化。

    (4)蓄电池内加氯化锌。使用实践证明,将 600g盐酸和80g锌制成的混合溶液,分别加入每个单格蓄电池100g,即可延长蓄电池的使用周期.这是因为比铅活泼的锌离子进入电解液,可使铅离子不断地被置换还原,从而大大减轻极板的硫化和活性物质的脱落。

    2.连南学装载机经常性检查蓄电池容量

    (1)定期检查电解液密度。当蓄电池容量充足时,电解液密度应在1.27留mL以上.若电解液密度降至1.17g/mL以下时,应及时充电。实践证明,我国大部分地区(除个别严寒地区外),夏季前后新充电的蓄电池电解液密度可用1.20-1.25g/mL,使用过的蓄电池再次充电时的电解液密度要保持在1.15-1.18g/mL,春季前后新充电的蓄电池电解液密度可用1.20-1.25g/mL,使用过的蓄电池再次充电时的电解液密度要保持在1.15 - 1.18g/mL。到秋季则由1.18g/mL提高到1.25g/mL。冬季调到1.285g/mL,春季再逐步添加蒸馏水以调低密度。按此法使用蓄电池,也可延长使用寿命。

     连南学装载机技术电解液密度与放电程序之间的相互关系是,电解液密度降低0.04g/mL,即表示放电25%.除此之外,电解液密度与其本身温度也有关系通常电解液每升高10'C,电解液密度降低0.007g/mL. iE常使用时,存电量不应少于75%。

    (2)测量放电电压,一般用高频放电仪测量蓄电池在大电流放电时的端电压,如图2-60所示。技术状况良好的蓄电池单格电压应在1.5V以上,并保持5s的稳定时间。若5s内电压迅速下降,或某一单格电压低0.1V以上时,即表示有故障,应及时修理。

    高频放电仪附有低值电阻,见图2-61.测量时放电电流为100A左右。如发现某单格蓄电池的电压几乎为0,甚至正负极颇倒,可以把所附电阻临时取下,进一步测量该格空载电压。如果此时空载电压正常,负荷时电压很低,说明内部硫化或完全放电。有时单格的极桩在内部与极板组松脱或断裂,测量时电压也低到几乎为0,但当测其电解液密度时,该单格的密度往往会偏高。

     蓄电池的单格电压和电解液密度虽然是用不同方法测得的,但是它们之间仍有一定的换算关系,即蓄电池单格电压值(V)=电解液密度值(g/mL) +0.84.例如,当测知蓄电池的某单格电解液密度为1.28g/mL时,此时相当于电压为2.12V。



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