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活塞偏缸的检查潮安装载机培训

活塞偏缸的检查潮安装载机培训

[培训网价格] 2000 元 [学时] 15天
[学习对象] 年满16周岁 [浏览量] 1271
[上课地点] 东莞市万江区牌楼基社区公交站台后面(万江地税局对面)
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联系电话:0769-33203599

详细介绍

  

活塞偏缸的检查潮安装载机培训 

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潮安装载机培训所谓活塞偏缸,就是曲轴连杆组件装配后,活塞在任一位置时的轴线在柴油机纵向平面七的投影,相对汽缸轴线前后倾斜,或者说柴油机在运转中,活塞在汽缸内作偏于一侧的不正常运动。

    活塞偏缸,是柴油机装配与使用过程中经常遇到的问题。而且它对柴油机正常工作的影响很大,会加速活塞、活塞环、连杆轴瓦以及汽缸的磨损。导致活塞偏缸的常见原因多为以下几点:

    (1) 镗缸不当,引起汽缸轴线和曲轴中心线不相垂直,或汽缸中心线偏离曲轴中心线。

    (2)活塞销座孔铰削不正。

    (3)铰削连杆衬套时,与连杆轴瓦孔中心线不平行,或由于连杆弯曲、扭曲、扭弯并存等。

    (4)磨削曲轴时,连杆轴颈出现锥形,或是连杆轴颈中心线与曲轴主轴颈中

    (5)曲轴箱和曲轴主轴孔配合不当,使曲轴中心线与汽缸中心线不垂直.

    (6)曲轴弯曲。

    潮安装载机培训检查活塞的偏斜量时,首先将没有安装活塞环的活塞分别装入各缸,并按规定扭矩拧紧各个连杆瓦螺母。这时先检查一下小头端面,与活塞销座端面之间的距离应不小于规定的数值。若距离过小,则是由于汽缸中心线产生偏移所致。然后转动曲轴,分别在活塞的上、下止点及汽缸中部,检查各缸活塞头部前后与汽缸的配合间隙是否相等,这时,可能出现以下几种情况:

    (1)所有活塞在上、中、下各部位向同一方向偏斜,则说明是由于曲轴中心线与汽缸中心线垂直度超差所致。

    (2)若有一个或几个活塞在上、中、下各部位向同一方向歪斜,则是由于连杆弯曲使连杆大、小头中心线不平行,或是由于活塞中心与活塞销中心线垂直度超差所致。

    (3)若在汽缸上、中、下各部位,活塞向不同方向袭斜,,则可能有以下两种情况:一是活塞在上止点(或下止点)位置改变歪斜方向,则是由于曲轴连杆轴颈圆柱度超差造成的:另一是活塞在汽缸中部位置改变歪斜方向,则是由于曲轴连杆轴颈中心线与主轴中心线不在同一平面内,或因连杆扭曲、连杆小头孔歪斜等原因,引起的连杆大、小头孔中心线不在同一平面内所致。

    需要指出的是,若活塞始终靠向一侧,则是由于连杆弯曲而造成的。这时,活塞的偏斜方向就是连杆小头的弯曲方向。如果活塞位于上、下止点时不偏斜,而在它上行和下行时偏斜方向发生改变,并且活塞在汽缸中部偏斜最大,则是由于连杆扭曲而造成的。

   装载机培训连杆的检查与校正方法,可根据以下所述内容进行。

      1.连杆变形的检查

    (1)连杆弯曲的检查。先取下连杆大头孔内的轴瓦,将连杆装在连杆检验器上,如图2-6所示。

    然后按规定扭力拧紧,同时装上己选配好的活塞销。如图2-6左所示,将小角铁2下移,使其下平面书在活塞销上,并拧紧小角铁的固定螺丝,检查小角铁与活塞销的接触情况,即可检查出连杆弯曲的方向和程度。要求连杆大小头孔中心线的不平行度,在两个互相垂直的平面上,征100mm长度均不应超过0.05mm.各种车型的连杆是否变形均可按此标准检查。

    (2)连杆扭曲的检查。如图2- 6所示,将小角铁下移,使其侧面与活塞销接触。检查小角铁与活塞销接触的情况,判断扭曲的方向和程度,并记住弯曲的方向。连杆大小头中心线的扭曲度,在两个互相垂直的平面上,每100mm长度均不应超过0.05mm.在发动机装配中,发现偏缸时应再行复查。

    2.连杆弯、扭的校正

    连杆的校正,可利用连杆检验器的附设工具进行,也可用其他方法校正。连杆弯曲校正的方法,如图2-7所示。连杆扭曲校正的方法,如图2-8所示。亦可用长柄扳钳、管子钳等进行校正。

   3.连杆大、小头两侧端隙的检查

    装载机培训考证把连杆装配在曲轴上,用塞尺测量连杆大头的端隙。把连杆装在活塞上,测量连杆小头的端隙。连杆小头端隙使用极限不允许超过0.33mm,连杆大头端隙使用极限不允许超过0.35mm。如果端隙超过使用的限度,则应更换连杆。



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