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提高柴油机大修功率的方法惠来装载机培训

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[培训网价格] 2000 元 [学时] 15天
[学习对象] 年满16周岁 [浏览量] 1734
[上课地点] 东莞市万江区牌楼基社区公交站台后面(万江地税局对面)
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联系电话:0769-33203599

详细介绍

  

提高柴油机大修功率的方法惠来装载机培训

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    惠来装载机培训大修后,柴油机在额定转速条件下连续运转12h,额定功率值能否恢复到原值的90%以上,关键在于影响柴油机功率的各个因素。

在测功率时,功率不足的普遍现象是:加载荷时转速下降快,达不到额定扭矩,功率相差不太多,多数是某1-2个汽缸有问题;功率相差较大,排出的黑烟连续均匀,一般是整体性问题(各缸工作状态均不良)。但上述情况并非绝对,首先应查明是个别的故障还是每个缸均有问题。在测得总功率的基础上,切断所有缸供油,依次测定各个缸的功率。

惠来装载机培训学校鉴于上述情况的初步分析,实践证明保证大修后柴油机有较高的汽缸压缩力和正确的配气相位,是决定能否有较大功率的第一个关键。第二个关键是燃料消耗等几个主要技术性能指标是否良好。现将影响功率恢复的有关因素分述如下。

  1.惠来装载机培训学校活塞与汽缸套的间隙

  (1)汽缸弃的修理技术要求。汽缸套磨损到一定限度以后,若不更换新的汽缸套,则可将原汽缸套内径按照有关柴油机维修配件尺寸规格的要求,进行幢缸修埋。

  镗削汽缸套时应注意的一点是,必须仔细区分原厂机型汽缸套和地方产的杂牌汽缸套,再根据具体情况进行加工。这是因为汽缸套由于产地不一,汽缸套表面经高频淬火后的硬度也不同。通常要求撞磨后的汽缸套,其表面粗糙度应良好,不允许有刀痕、拉伤等缺陷,且锉后的汽缸套壁厚之差不应过大。以T120上机装用的6135柴油机为例,其要求应不超过0.10mm。汽缸套往汽缸体丰安装时,缸套壁薄的一面应放入侧压方向。

(2)对活塞的技术要求。柴油机活塞与汽缸套之间的装配间隙均应符合各种机型的具体规定,不得任意改变参数。活塞裙部与汽缸套壁直接接触并高速滑动,同时承受连杆摆动所产生的侧压力。活塞裙部的尺寸符合设计要求,能保证活塞导向良好,有足够的承压面积,形成足够厚的润滑油膜,不至于因间隙过大发生敲缸厂引起噪声和加速损伤;也不至于因间隙过小,导致活塞在汽缸中咬住而发生重大机械事故。

大修时,活塞在正式装于汽缸套内之前,应该检验其使用时是否有可能出现汽缸套偏磨的故障。这是因为在铰削连杆小头孔时,若它与连杆大端孔的两孔中心线互相歪斜,或者曲轴主轴颈与连杆颈不平行,或者连杆本身存在弯曲或扭转变形时,均能导致汽缸套在今后的使用中产生不正常的偏磨现象。

惠来学装载机检查方法可将没有装活塞环的活塞连杆组件,按照标准规定装在曲轴上。然后转动曲轴,在活塞处于汽缸套上止点、下止点和中部位置时,测量活塞顶部与汽缸套壁前后的间隙。如果三个位置间隙都近似相等,说明汽缸套无偏磨现象:否则,说明汽缸套已偏磨。

当某一汽缸活塞在汽缸套上、中、下三个位置时,活塞与缸壁前后间隙都是一侧小,说明连杆弯曲,其连杆大小端孔中心线互相不平行。此时活塞在汽缸套内,无论在什么位置上,都向一边倾斜,且在汽缸套的上、下止点位置磨损较严重.连杆除发生上述弯曲外,有时也发生双重弯曲。此时连杆大小端孔中心线,虽然互相平行并在一个平面内,但是活塞中心线向一方偏移,因此汽缸套一侧磨损严重。

 2.惠来装载机培训学校曲轴回转半径

柴油机的曲轴回转半径,应符合各种机型的规定参数。以一辆市政运输车装用的X4105柴油机为例,此值应是60土0.Imm。大修时,如果需磨修,要保证这个数值。如果曲轴回转半径小了,会使汽缸压缩力下降;曲轴回转半径大了,则会发生活塞掩气门的事故。通常精磨主轴颈的最小极限尺寸为沪78mm,连杆轴颐为砂68mm,轴颈的过渡圆角保持尺寸为4.5+0.5mm,各主轴颈同轴度不大于0.03mm。

3.活塞顶平面至汽缸盖平面的距离

活塞在上止点时,活塞顶平面至汽缸盖平面的距离为柴油机的压缩室高度。校正压缩室高度实际上是校正压缩比。压缩比的大小,直接影响柴油机功率的提高或降低。

4.气门的密封性与气门凹陷度

气门与气门座研磨配合后,必须检验并保证其密封性良好。实践证明,气门的凹陷度(即气门头端面沉入汽缸盖底平面的距离)对功率性能的影响是显著的。为此,大修时在活塞与汽缸盖、气门与活塞不发生碰撞的前提下,应尽可能缩小气门凹入汽缸盖的数值,以增加汽缸压力。

5.配气相位

配气相位是影响功率的另一综合指标。实际使用中,以下几点原因均可使柴油机的配气相位有所改变。

(1)气门间隙过大或过小。

(2)配气凸轮磨损、凸轮轴弯曲或凸轮轴衬套间隙过大。

(3)正时齿轮磨损或齿轮安装错误。

(4)配气凸轮轴向间隙过大。此时,凸轮轴多数易发生轴向移动。这样会导致传动齿轮产生偏差,从而改变了气门的开闭时间。

 以上因素,都会使柴油机功率无法正常发挥。

 6.装载机司机培训喷油器的性能

 喷油器中喷油嘴雾化质量的好坏,直接影响柴油机着火燃烧。喷油嘴针阀体圆柱工作面(径部)之间的配合间隙是针阀偶件重要的性能参数之一。间隙太小会影响偶件圆柱工作面的滑动性、座面密封性,使用中会产生卡死现象;间隙太大会使径部密封性能变差、回油量增多、引起喷射延迟、喷油压力降低,喷入汽缸内的燃油量减少,喷雾质量变坏。

装载机司机培训学校在汽缸盖上安装喷油器时,当喷油器放入汽缸盖孔内后,应交替均匀拧紧两个固定螺母。其喷油嘴外圆应高出汽缸盖底平面一定距离,不得任意增减喷油器密封垫圈。否则会改变喷油嘴伸入汽缸盖燃烧室的原设计位置,引起燃烧不良,导致柴油机功率不足。另外,工作中喷油嘴壳体平面常被针阀台肩撞击而磨损凹坑。此时喷油延续角加大,汽缸后燃期也加长,均能影响柴油机的功率。



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