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东莞石龙叉车培训考证学校,教你关于叉车的基础知识

点击: 日期:2018/2/7 字体大小:14px 12px

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目前,叉车的动力装置一般采用多缸、四行程、水冷式、直列型、往复活塞式汽油发动机或柴油发动机以及蓄电池用作为叉车的动力源。

第一节 动力装置的组成及作用

发动机的组成包括机体、曲柄连杆机构、配气机构、润滑系、冷却系、燃料供给系、点火系、起动装置。

发动机作为叉车的动力源,它是将燃料燃烧时放出的热能通过活塞的往复运动,联动曲柄连杆机构,转变为能够旋转的机械能,通过传动系、行驶系驱动车辆行驶。 蓄电池作为叉车的动力源,它是将电能直接转变为机械能,通过传动系、行驶系驱动车辆行驶。

第二节 发动机的工作原理

发动机工作时,随着活塞在缸筒内的往复运动,连续进行着进气、压缩、作功、排气过程,这些过程构成发动机的一个工作循环。由于工作循环周而复始的进行,使得发动机能够连续不断的运转。四行程发动机曲轴每旋转两周便完成一个工作循环,活塞在缸筒内上行、下行各两次。

进气行程:活塞由上止点向下止点运动,进气门打开,排气门关闭,气缸吸入空气和可燃混合气,为燃烧做准备。

压缩行程:活塞由下止点向上止点运动,进、排气门均关闭,活塞压缩气缸中的空气和可燃混合气,为燃烧时提供相应的压力与温度,为膨胀做功预备工作行程。

作功行程:点燃(压燃)可燃混合气,活塞由上止点向下止点运动,进、排气门均关闭,燃气膨胀推动活塞下行,并通过连杆带动曲轴旋转而对外作功。

排气行程:作功终了时,排气门打开,废气由排气门排出,同时活塞由下止点向

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上止点运动,将气缸中的废气充分排出,为下次循环吸入新鲜空气和可燃混合气扫除障碍。

四行程发动机每一个工作循环只有一个作功行程,其他三个行程是准备作功的行程,它们依靠安装在曲轴后端的飞轮及曲轴本身的惯性来维持其运动。曲轴在作功行程的转速比其他三个行程的要大一些,因此发动机的运转就不平稳。为此现代发动机多为多缸发动机,各缸的作功行程不是同时进行的,而是按一定顺序交替进行的,尽最大可能保持发动机运转平衡。

第三节 冷却系

冷却系是由水套、水泵、风扇、散热器、节温器、分水管、水温表和感应塞组成。 发动机工作时,由于燃料的燃烧,产生大量的热量,使气缸内的温度很高,那些直接与高温气体接触的零件,如气缸、气缸盖、活塞、气门、火花塞(喷油嘴),若不及时进行冷却,将因受热膨胀而使配合间隙遭到破坏,材料的强度也会降低,从而使磨损加剧,甚至发生卡死与损坏。

为了保证发动机正常工作,必须将与高温气体直接接触的那些零件加以冷却,把热量散发到大气中去。但是过分的冷却,使散去的热量增加,则转变为机械功的热量就减少,降低了发动机的功率。所以发动机的冷却必须控制在一定的温度范围内,这样对发动机的工作最为有利。叉车用发动机采用强制循环水冷却。其特点是:强制循环冷却水、强制通风、水温自动调节,发动机最有力的工作温度为:80-90℃。

第四节 润滑系

润滑系的作用是不断的将干净的机油送到各运动机件的表面,形成润滑油膜,从而起到润滑、冷却、清洗、密封的作用。主要由机油泵、机油压力调节阀、集滤器、粗滤器、细滤器、机油尺和压力表等组成。

发动机工作时,许多相对运动的零件,如活塞与气缸壁、曲轴轴颈与轴瓦等,在它们的接触表面上必然发生摩擦和磨损。而摩擦产生的阻力,既要消耗动力,阻碍零件的运动,又使零件发热,甚至导致工作表面烧损,而磨损将使正常的配合失效,因此,为了降低摩擦、减缓磨损,必须进行润滑。发动机的润滑部位、润滑方式以及润滑油品的选用、润滑系的维护保养工作以及保证润滑系良好的技术状况对延长发动机的使用寿命是至关重要的。

润滑系所用的机油的粘度是随温度变化而变化的,夏季气温高时,用粘度较大的机油,否则将因机油过稀而不能使发动机得到可靠的润滑;冬季气温低时,用粘度较小的机油,否则将因机油粘度大、流动性差而不能输送到零件摩擦面的间隙中。因此,应根据气温的特点和工作条件来选择机油的粘度和牌号。

第五节 燃料供给系

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发动机动力的产生,是由于进入气缸的可燃混合气燃烧产生大量的热量,同时使气体膨胀推动活塞向下运动作功。适时、适量的向气缸供给燃料的所有装置,称为发动机的燃料供给系。

一、汽油机的燃料供给系

其组成主要由油箱、滤清器、汽油泵、化油器、进气岐管、油管组成。 油箱:盛装油料,能使发动机连续不断的获得油料。 滤清器:滤去油料中的固态杂质,沉淀其中的水分。

汽油泵:从油箱中吸取油料,并送入化油器中的浮子室。

化油器:根据发动机的负荷,供给发动机相应成分与数量的可燃混合气。 进气岐管:连接化油器与气缸进气口,进一步气化燃料,并将可燃混合气均匀的分别送到各气缸。

二、柴油机的燃料供给系

其组成主要由油箱、滤清器、输油泵、喷油泵与调速器、高压油管、喷油器、回油管、油管组成。

柴油箱:盛装油料,能使发动机连续不断的获得油料。 滤清器:滤去油料中的固态杂质,沉淀其中的水分。

输油泵:从油箱中吸取油料,并送入喷油泵中的低压油腔中 喷油器:以足够高的压力将燃油喷到燃烧室。 高压油管:将喷油泵提供的柴油送给喷油器。

喷油泵与调速器:适时、适量的将低压油路中的柴油提高压力后并送给喷油器,并根据发动机转速自行调节油量。

第六节 汽油机点火系

在汽油机中,可燃混合气的燃烧是靠火花塞电极间产生的电火花引燃的。为保证按时在火花塞电极间产生火花的全部装置,称为汽油机的点火系。

蓄电池:供给点火系所需的电能。

断电器:周期性切断或接通低压电源,使点火线圈产生高压电流。它是由一对钨质触点(俗称白金)和凸轮组成。

电容器:减小触点火花,延长触点寿命并增强高压电压。

调节器:周期性的切断和接通低压电流,配合点火线圈产生高压电流;按汽油机的工作循环、点火次序,及时地将高压电分配到各气缸的火花塞上去;随汽油机工况(负荷与转速)的变化能自动调节点火时间。

高压线:传输高压电流。

火花塞:当高压电流跳过电极之间的间隙时,产生火花,点燃气缸中的可燃混合气。

分电器:分电器由低压部分的断电器、高压部分的分电部分以及点火提前器三部分组成。其作用是不断的接通和切断低压电路,把直流电流变为脉冲电流,使点火线圈产生高压电流,再按发动机的工作顺序准时地将高压电流分配给各缸的火花塞。



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