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东莞东坑叉车培训考证

点击: 日期:2017/11/16 字体大小:14px 12px

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叉车专业报名时应准备二寸白底彩照相片8张,身份证复印件2张,毕业证复印件2张

东莞叉车考证班学习内容:(理论考试用电脑考试,只有选择题和判断题,有复习资料,考试完后当场可知道理论考试成绩,60分为合格)

 理论学习:叉车原理与结构,叉车故障分析与维修,叉车安全驾驶,叉车考证的操作规定,考试要求。

 实操学习:实操考试分为场考和路考, 实操考试后可知道考试成绩。

 场考就是考开叉车倒桩,移库,倒库,叉货,放货。

 路考就是上坡定点停车与起步考证,要求在≥10%坡度,≥30米坡长的坡道上的固定位置停车,考察方向、制动、离合器三者的协调配合,当车身有抖动感觉时或发出齿轮磨合声音时,放手刹,车即向前行进。起步前,挂1档、打左转向灯、按一下喇叭,慢抬离合,手握手刹柄随时准备起步

(一)驱动桥的总体结构及工作原理

    桥壳安装在车架上,承受车架传来的载荷并将其传递到车轮上。桥壳又是主减速器、半轴、轮边减速器的安装支承体。如图4. 3一5所示,主减速器是一级螺旋锥齿轮减速器,传递
由传动轴传来的扭矩和转动。差速器是由两个锥形的直齿半轴齿轮、十字轴及四个直齿行星齿轮、左右差速器壳等组成的行星齿轮传动副,对左、右两车轮的不同转速起差速作用,并
将主减速器的扭矩和转动传给半轴。左右半轴为全浮式,将从主减速器通过差速器传来的扭矩和转动传给轮边减速器。
    轮边减速器为一行星齿轮机构。内齿圈经花键固定在桥壳两端的轴头花键上,因此固定不动。行星架和轮辆通过轮辆螺栓固定在一起,因此轮辆和行星架一起转动,其动力通过
半轴、太阳轮再传到行星架上。
    (二)驱动桥主减速器的结构及工作原理
    13 t驱动桥主减速器与变速箱连接在一起,在第2章第3节中已作介绍,不再重复。这里主要介绍一下4. 510 t叉车主减速器的结构与工作原理。图4. 3一5为主减速器的结构
图。主减速器由两部分组成:一部分是由主动螺旋伞齿轮和被动螺旋伞齿轮组成的主传动;另一部分是由差速器左半壳、差速器右半壳、行星齿轮、半轴齿轮、十字轴等组成的差速
器。主传动器壳体为主传动及差速器的支承体。主动螺旋伞齿轮直接装在主传动器壳体动力由变速箱通过传动轴传到主动螺旋伞齿轮上,驱动大螺旋伞齿轮带动差速器总成一起
旋转,再通过差速器半轴齿轮将动力传给与半轴齿轮用花键相连接的半轴上,完成主传动的动力传递。同时,改变了动力的传递方向,将主动螺旋伞齿轮的纵向运动传给与之轴线成
9o的大螺旋伞齿轮的横向运动。



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