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东城叉车培训学校废气涡轮增压柴油机的特点

点击: 日期:2013/9/21 字体大小:14px 12px
  

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东城叉车培训学校随着增压度的提高,一般均要增加柴油机的机械负荷和热负荷。机械负荷一般均以最高燃烧压力P:作为标志,而热负荷即指零件的热力状态,一般以活塞温度及涡轮前废气温度T,.

作为标志。增压柴油机相对于自然吸气的非增压柴油机的特点,就在于为了保证增压柴油机

叉车培训考证明在较高的机械负荷、热负荷的条件下,能可靠耐久地工作,即在发动机主要热力参数的选取、结构设计、材料、工艺等方面所采取的措施。下面主要结合6135ZG增压柴油机,在采用I ozi径流式涡轮增压器增压后,相对于6135G(非增压)柴油机所采取的一些措施。

6135ZG增压柴油机与6135G非增压柴油机的主要性能参数对比,列于表7-1。

    1.东城叉车培训学校主要参数的选取

    为了降低爆发压力p:,在增压发动机中可以视需要适当降低压缩比8。在低增压时压缩比可LL非增压柴油机降低一个单位。随着增压比提高,二可适当多降低一些,一般可采用:=12一14,采用的压缩比低于II,可以认为不太合适了。因为过低的压缩比不但要恶化柴油机的经济性,使它工作粗暴,更重要的是引起冷起动困难。135型柴油机增压时,把:从16下降到14。在图7-26上可知,柴油机在16,n =1500r/min,N=118kW时的P, = 9650k Pa,而在相同工况下:二14时,P:二7950kPa。当负荷上升至123kW, 154. 5kW和162kW,p:分别为8720,9150和9350kPa。由于压缩比降到:二14,在常温条件下(200C)能正常起动,但在,。<5时,起动就困难,必须增加起动的辅助设备。如在进气管上增添进气预热电热塞等。

    叉车培训考证学校为了降低柴油机的热负荷和改善经济性,增压柴油机可适当加大过量空气系数a。在低速及中速柴油机上,由于非增压时的a二1.8一2.2,其值较大,因此增压后的a可和原来的一样大。但在高速柴油机上,通常非增压时的a较小((a=1.1一1.7),因此在改成增压后,一般要将a放大10%一30%,以免受热零件温度过高。

 

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