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东莞叉车司机培训动态惯性式滚筒的试验台

点击: 日期:2013/8/23 字体大小:14px 12px
  

东莞叉车司机培训动态惯性式滚筒的试验台

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目前叉车司机培训在惯性式试验台上进行动态检查制动器的方法得到普遍采用,其试验条件接近汽车实际行驶情况,所以具有可能在任意车速下进行测试的优点。在这种试验台上,各对滚筒分别带有飞轮,其惯性质量与受检汽车的惯性质量相当(图5-18);检查时汽车车轮由直流电动机驱动到某一转速,在开始制动时断开电动机电源,而各车轮在相应的滚筒上继续自由旋转。在踏下制动踏板的同时,接人指示每个车轮制动距离和制动器滞后时间的计数。在该试验台上可以测定:左右轮制动距离,制动力(通过减速度间接测量),制动滞后时间,制动鼓椭圆度以及左右轮制动滞后的同时性。

 在现有的动态惯性式制动试验台中,叉车培训滚筒的布置方案主要有以下两种:对称的(两个滚筒在同一水平面内)和非对称的(后滚筒比前滚筒稍高)。

    正确选择滚筒布置方案,能够获得较大的制动力,汽车检验时工作稳定,而且在检验结束.后能自行从试验台开出。

    从测量制动力的观点出发,叉车司机培训最好的方案是一对滚筒都是主动滚筒。如果试验台布置在直通式工段上,那么,后滚筒应布置得较前滚筒为高,以防止汽车在受检中向后溜出。

这种试验台的特点是转速高,试验条件近似于实际使用条件。叉车培训考证对测力式滚筒试验台为了增大轮胎和滚筒间的附着系数。滚筒表面可做成带槽的、滚花的、或者覆盖磨料(混凝土、沥青或多孔性合成材料)。据报道,在滚筒表面覆盖环氧树脂塑料(用水泥和二氧化硅作填料),其干湿摩擦系数可分别高达0.93和。.69。但是,附着系数随着试验速度的提高而增大,这是由于静摩擦系数随载荷增加速度的提高而增大,在试验速度从5.55m/s,提高到ll.1im/s时,附着系数从0.46增加到0.75.因此,在动态惯性式试验台光滑的钢滚筒上就能达到必要的附着系数,这就保证了真实的试脸条件。没有必要人工地增加滚筒表面的祖糙度,且可减轻轮胎磨损。

 

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