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东莞成才叉车培训告诉你韩国汽车的发展史

点击: 日期:2013/7/29 字体大小:14px 12px
  

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 东莞成才叉车培训告诉你韩国最旱从事汽车生产的公司是起亚汽车公司.始建于1944年12月,但二战后由于政治局势动荡,公司长期处于不景气的状态。韩国汽车业的真正起步在20世纪60年代初.各汽车厂商以组装进口零部件生产整车的方式开始试制汽车,直到1970年,韩囚的汽车年产量仅为2.8万辆。

进人20世纪70年代,韩国政府实行“汽车冈产化”政策。各汽车公司开始大规模引进国外生产技术。1973年,现代汽车公司引进日本三菱公司发动机、传动系和底盘技术,1975年便开始自己开发生产汽车.并大量向非洲出口。大宇汽车公司1972年与美国通用汽车开始合资,随着1990年第一辆自主设计名为“王子”的国产车的推出并在市场获得成功,1992年解除了与通用20年的合作关系。

国产化政策使韩国的汽车工业获得了飞速发展1985年.韩国的汽车年产量为37万辆.1986年达到60万辆.1989年年产量为113万辆,1990年产量达到132万辆。在随后的五年时间里,年均增长率基本保持在15%左右.1995年达254万辆。韩国汽车业也形成了以现代、起亚、大宇、双龙四公司鼎足的市场格局,韩国也一跃成为世界汽车生产大国。

东莞成才叉车培训随着汽车国产化的实现.韩国政府又实施出口导向战略,从20世纪80年代开始.韩国汽车开始大量出口。到1994年时韩网汽车的年出口量达到73.8万辆.而1995年则为110万辆,增长了48.6%,从而在世界汽车出口国排名第6。而进人20世纪90年代中后期,韩国汽车业在西欧、美洲、东欧、中业、亚洲和大洋洲建立生产幕地,实现生产本地化,在此基础上建立了海外生产体系和全球营销网络。19%年,韩囚汽车总产量达到281.6万辆。

 “二战”后,韩国经济的腾飞被视为奇迹。而汽车业的发展在其中扮演了极为重要的角色。同韩国的其他工业体系一样,汽车工业的发展是与网家的扶持政策分不开的.但是1997年亚洲金融危机爆发后,韩国的汽车业遭受了重大打击.原来被飞速发展所掩盖的政企不分、家族式经营日益显露出弊端,企业走到了破产与亏损的边缘。

 东莞成才叉车培训在风雨中,韩闰汽车工业被迫进行新的调整1997年,双龙汽车公司因资不抵债而被大宇收购。同年起亚汽车公司也被政府招标拍卖.现代集团奋起应标,于1998年10年收购起亚.但不久自己内部却出现债务问题。1999年大字汽车公司也背上了180亿美元的债务.不得不向欧美汽车公司求援。2001〕年7月,在与通用、戴姆勒一克莱斯勒的竞争中,福特汽车公司如愿以偿收购了大宇汽车公司。

 曾经辉煌一时的韩14汽车工业在短时间内就走向低谷,其教训对我国的汽车工业有着极其重要的借鉴意义。业内人士指出,韩国汽车业正在进行调整。而调整的成败不仅取决于各大公司变革的力度,更取决于整个亚洲经济复苏的程度。

 



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