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汽缸盖燃烧室启动孔易堵塞的原因榕城装载机培训

点击: 日期:2013/4/13 字体大小:14px 12px
  

汽缸盖燃烧室启动孔易堵塞的原因榕城装载机培训 

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      榕城装载机培训以一辆跃进NJ 1061DA汽车装用的495Q柴油机为例,在使用时汽缸盖燃烧室启动孔易出现堵塞现象。495Q柴油发动机钟罩形涡流室,以镶块的形式组合到汽缸盖上。为了便于启动,在镶块上有一直径约为2mm的锥形启动小孔,对准喷油器的喷孔中心。启动开始时,由于柴油机转速低,汽缸内压力较小,燃烧室中的温度低,喷入的燃油不能在涡流室中与空气很好地混合着火。而在涡流较弱的情况下,从喷油嘴喷出的燃油,直接从启动孔喷入主嫩烧室。因为此时活塞顶的温度比涡流室壁的温度高,然油很快着火,有助于启动。启动后,涡流室中的涡流作用增强,油迅速被吹散,在涡流作用下形成可燃混合气,由镶块上的另一切向通道进入主燃烧室。

   造成启动孔堵塞的主要原因是燃油燃烧不良,燃烧室形成积炭。具体的说有以下几个方面

(1)燃油中杂质较多

     榕城装载机培训启动孔主要是在柴油机启动时起作用,正常工作后是不起作用的。但是在柴油机正常工作时,由于可燃混合气充满了整个燃烧室(当然也要通过启动孔),若燃油中杂质较多,在高温燃烧气体作用下会变成炭粒形成积炭以及多种硬质化合物,它们将附着在嫩烧室表面上。由于启动孔直径很小,工作时间一长,小孔中积累的杂质、积炭等物即会把此小孔堵塞。

    (2)喷油器喷雾质最差,滴油严重,加速积炭形成并增加积炭数量。这样一来,启动孔就更容易堵塞。

   (3)柴油机经常处于超负荷状态下工作,或油门突然加大,导致柴油机因燃烧不完全而形成积炭。

    (4)机油窜缸。过多的机油窜入燃烧室嫩烧,也易形成积炭堵死启动孔。

       榕城装载机培训启动孔被堵塞后,必然会使柴油机难以启动运转。所以,一旦发现堵塞,应将喷油器从汽缸盖上拆下,用铁丝疏通喷油器安装孔,排除积炭及杂质,然后转动曲轴几圈,使通下的积炭等杂质从孔处喷出,再把喷油器装上即可正常使用。

拆下柴油机汽缸盖检修其他项日时,都应顺便铲除活塞顶部的积炭。此项工作看似简单,实则不易做好。因清除下来的积炭会落入汽缸,堆积在第一道气环上及活塞侧隙和背隙中,形成磨料而卡死活塞环。可用毛刷先在活塞顶部涂一层黄油,再用锯片铲削积炭。这样铲削出来的积炭会被黄油粘结成团,且汽缸间隙气中有黄油填充,积炭不会掉下来。清除积炭后用干净的抹布擦尽,再用锯片尖角把汽缸间隙中的黄油刮除即可。



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