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内燃叉车驱动桥的故障有哪些,如何诊断与排除?

点击: 日期:2012/5/24 字体大小:14px 12px
内燃叉车的叉车驱动桥的故障有哪些?如何诊断与排除?
 
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下面我同大家讲解内燃叉车驱动桥的故障有哪些,如何诊断与排除?有以下几个方面:
 
1、  驱动桥有异常声响
(1)       故障现象:叉车在作业行驶中,驱动桥有噪声,尤其是在改变车速时更明显,车速越高,噪声也越大;滑行时,噪声减轻或消失。
(2)       故障原因:
1)  主、从动锥齿轮齿隙过大或主、从动齿轮齿隙不均匀。
2)  主、从动锥齿轮啮合不良,齿面损伤或轮齿折断。
3)  差速器行星齿轮与半轴齿轮的啮合间隙过大,或齿轮背面间隙过大。
4)  主动锥齿轮端部与传动凸缘紧定螺母松动
5)  主动锥齿轮连接螺栓松动。
6)  齿轮油不足。
(3)       故障诊断与排除:
1)  车速加快而驱动桥响声增大,空档滑行时响声减弱或消失。
A.、若起步后短时间内及换档过程中有金属撞击声,而待车速稳定后,撞击声变为连续的噪声,则可能是主、从动锥齿轮齿隙过大引起,此时应测量驱动桥传动总间隙。驱动桥传动总间隙可用驱动轮的自由转动量显示,一般为15~25mm,最在不超过45mm。此间隙就越大,噪声也就越大,故应重新予以调整。
B、若等速行驶时有“哽哽”异响声,而高速时声响增大且节奏明显,并伴有驱动桥振动现象,则可能是主、从动锥齿轮或圆柱齿轮齿隙啮合不均匀所致。
若随着车速的提高,驱动桥逐渐出现“哽哽”声响,空档滑行时异响随即消失。这一般是主、从动锥齿轮啮合不良,即合印痕不符合要求所造成的,应进行重新调整。
 
C、若在行驶或作业中突然出现强烈而有节奏的金属敲击声,脱档滑行即消失,则说明主、从动锥齿轮或圆柱齿轮有齿牙折断现象,应立即停车检修。
D、若在高速行驶时,变速器突然出现类似传动系统共振的齿轮敲击声,脱档滑行立即消失,或低速滑行时传动轴有撞击声,则说明主动锥齿轮轮齿连续数个折断,而断齿残部尚可啮合传动。这种“窜音”现象是由于叉车高速运行传递转矩时,传动轴失去平衡而引起齿轮撞击。
2)在行驶中有异响,脱档滑行也不消失。
A、若在低速行驶或作业时,出现连续的 “嗷嗷”声响,车速加快,响声也增大,脱档滑行时有所减弱,则说明主、从动锥齿轮啮合间隙过小,应重新调整。
B、若上述声响突然出现,应停车检查减速器温度。如果感觉烫手,则应检查驱动桥油是否不足。如果出现此噪声后仍继续行驶,但出现起步困难,且脱档后传动轴有撞击声,则可能是主动锥齿轮轴承烧结损坏,应立即停车检修。
C、若出现上述声响后,经检查驱动桥油液位和轴承均正常,而声响依然存在,则一般是主动锥齿轮轴承过紧所致。拆下传动轴,用弹簧秤钩住主动锥齿轮轴凸缘,测量轴承预紧度。无弹簧秤时,可用手转动主动锥齿轮轴凸缘。若在转动中感到非常吃力,则说明轴承过紧,应按技术要求重新调整 。
D、若在行驶或作业中出现类似传动轴所发出的不规则的金属敲击声,在车速急剧变化时异响明显,但滑行时有所减弱,传动轴后万向节可来回晃动。如果主动锥齿轮轴凸缘随之摆动,则说明凸缘紧固螺母松动;如果主动锥齿轮轴径向旷量过大,则说明轴承间隙调整不当或凸缘未压紧轴承。
E、当叉车速度不高,尤其是在脱档滑行接近停车时,驱动桥出现断续而低沉的“嗯嗯”声,且车身略有振动,当车速高时反而减弱,这大都是由于差速器圆锥滚子轴承松旷或损坏引起的。拆下两根半轴,如果从套管孔窥视差速器下垂,以致装复半轴时明显感到困难,便可证实故障原因如上所述。此外,也可拆下驱动槔后盖,撬动从动圆柱齿轮,如果其松旷,则说明差速器圆锥滚子轴承不良。
3)叉车直线良好,转弯时驱动桥有异响。
A、当叉车转弯时驱动桥出现异响时,将车辆驱动桥支起,变速器置于空档,转动任意一侧车轮,并倾听异响,同时注意观察另一侧车轮转动方向。如果有异响,且两车轮相向转动,说明是行星齿轮轮齿损坏,应更换;若两车轮同向转动,说明是行星齿轮与十字轴卡滞或行星齿轮支承垫圈过厚,使其转动困难所致,可通过增减行星齿轮背面的支承垫圈的厚度进行调整。若上述检查时有无异响,则可能是行星齿轮与半轴齿轮不匹配所致,应重新选配安装。
当叉车低速滑行转弯时虽无异响,但感到车身略有抖动,则应检查差速器壳紧固螺栓或铆钉是否松动,行星齿轮是否能自由转动;当起步或急促变化车速时均有金属撞击声,且转弯时车身还有轻微抖动,则说明差速器壳固定螺栓或铆钉已严重松动,应立即停检查并紧固,必要时须进行修理。
B、当叉车行驶时驱动轮出现异响,应先检查轮毂温度是否正常。若温度过高,则需卸下半轴,架空车桥并转动车轮,如转动感到吃力,则说明轴承装配调整过紧,应重新调整。如果转动摩擦阻力较大,则可能是润滑不良所致,应按规定重新加装润滑脂。若检查时发现驱动轮出现偏摆现象,且轮胎磨损异常,则可能是轮毂轴承松旷、轴承磨损过大或调整不当,此时可用脚抵住车轮下端缘,用两手把住轮胎上部进行推拉,如有明显间隙感觉,应将轮毂轴承盖打开,检查锁圈锁紧状况。如果锁圈未松动而摆动间隙大,则说明轴承磨损过甚或调整不当;如果锁圈松动,则说明因锁圈松动而引起调整螺母和锁紧螺母松动,导致轴承松旷,需重新调整锁紧。如果检查时也未有明显的间隙感觉,则可能是轮辋拱曲变形引起的,应拆下轮胎,对轮辋进行检修。
2、驱动桥过热
(1)故障现象:当叉车作业或行驶一定时间后,用手触摸桥壳中部,感觉温度过高。
(2)故障原因:
1)齿轮啮合间隙过小或轴承装配过紧。
2)驱动桥没不足或油液质量不符合要求。
(3)故障诊断与排除:
1)当叉车作业一定时间后,用手触试桥壳中部的各个部位,如果普遍过热,可打开加油螺塞,检查齿轮油液面是否过低。若油面过低,需加足;如果用手指捻试油质,感觉粘度偏高或偏低,则说明润滑不良,需按规定更换齿轮油。
2)用手触试驱动桥时,如果只在油封处感到最热,则油封不合格应更换;如果在轴承处感到最热,则为轴承装配调整过紧所致,应重新调整;如果在主传动壳体上感到最热,则为主动锥齿轮啮合间隙调整不当造成的。
3、驱动桥漏油
(1)故障现象:齿轮油在驱动桥减速器、半轴油封或其他接合部位衬垫处向外渗漏。
(2)故障原因:
1)驱动桥油加注过多或油封破裂损坏。
2)轴颈与油封配合处磨损过甚。
3)驱动桥有沙眼、裂纹或通气孔堵塞不畅;紧粝螺栓松动或衬垫损坏。
(3)故障诊断与排除:
1)当齿轮油是从半轴凸缘周围渗漏时,多系半轴油封不良导致,需更换;打开加油螺塞检查齿轮油是否加注过多,当卸下螺塞时,有大量的油液从加油口向外溢出,则说明系油液过多所致。
2)当油液在主减速器锥齿轮凸缘处渗油,则说明该处油封工作不良或凸缘轴颈表面磨损产生沟槽,应根据沟槽情况进寺焊修或更换;其他部位出现渗漏现象,则一般是密封垫不良或螺栓紧度不够,可根据油迹查明原因,视情况予以解决处置。
3)如果擦净桥壳检查时,发现齿轮油是从壳体无任何接合部位渗漏,则说明桥壳该处有裂纹或铸造质量有问题,视情况修理或更换。
 
以所讲解的是叉车驱动桥有异常声响、驱动桥过热、驱动桥漏油等的故障诊断与排除方法。
 
 
 
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