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叉车的差数器

点击: 日期:2011/11/12 字体大小:14px 12px
 

叉车的差数器

 

                                                                                

叉车的差数器

 

       东莞叉车培训学校叉车差数器

车辆转弯时,外侧车轮要比内侧车轮移动的距离长。如果两个驱动轮固定装在一根轴上,则车轮只能以相同的转速转动。这样,在转向时就会发生困难,并加速了轮胎的磨损,增加了功率消耗和燃料消耗。当车辆直线行驶时,由于左右轮磨损不均匀,气压、载荷有差别,道路不平坦等原因,使左右轮的滚动速度不一致,也会产生上述问题。

为了避免上述现象,左右驱动轮独自与半轴相连,并用差速器来确保两轴可以有不同的速度,从而保证车轮处于纯滚动状态。

1 差速器的构造

5-28NJ130型汽车差速器的构造。

 

 

       东莞叉车考证的叉车该差速器由圆锥行星齿轮、十字轴、圆锥半齿轮和差速器壳等零部件组成。其他车辆的差速器也采用类似的结构。

 2.差速器的工作原理

 1 5.差速器壳; 2.半轴齿轮止推垫片; 3.半轴 齿轮; 4.行星齿轮; 6.螺栓; 7.行齿轮球形垫片; 8.行星齿轮轮轴【十字轴】

 差速器的工作原理如图5-29所示

 图中假设两个半轴展开为齿条13,行星齿轮相当于与两齿条齿合并能在轴4上转动的齿轮 2。车辆行驶时,差速器壳带动十字轴转动【相当于图中齿轮2前移】。直线行驶时左右驱动轮受地面阻力相等,故两车轮转速一样【图5-29B】。转向时,内侧驱动轮受到的阻力大于外侧,行星齿轮还会绕自身的轴线转动,使内侧驱动轮的转速低于差速器壳的转速,而外侧驱动轮的转速高于差速器壳的转速【图5-29C.A】。这样,便可使两侧驱动轮以不同的转速在地面滚动,以利于车辆顺利转向。

         

       东莞叉车培训的叉车这种差速器所带动的左、右车轮,只能传递大致相等的驱动力,其值约为总驱动力的一半。当车辆在泥泞、滑溜的路面上行驶时,若一边车轮打滑,者总的驱动力就很小,这不利于车辆的行驶。在一些车辆上【如ZL30AZL20A等装载机】,装有差速锁,当一边车轮打滑时,可把差速器锁主而不起差速作用,使不打滑的车轮乃可传递打的驱动力,以保证车辆的正常行驶。

 【四】半轴于桥壳

1. 半轴

 半轴的作用是把差速器的扭距传递给驱动轮。它是一根实心轴,内端用花键与差速器半轴齿轮连接,外端用螺栓于驱动轮连接。

 半轴一般用‘‘全浮式’的方式承在桥壳上。采用这种支撑方式时,车轮通过两个抽承只承在桥壳上,半轴只承受扭矩,其他力和湾距由桥壳承受【参见图5-25】。

 2.  桥壳

 驱动桥壳是安装主减速器、差速器、轮 、钢板弹簧的基础件。它和前桥一起承受整车的重量以及由车轮传来的各种反力和力矩。

   桥壳的结构有整体式和分段式两种。图5-30CA10B型汽车的整体式桥壳,图5-31为NJ130型汽车的分 

 

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